Regulowane kółko rozrządu VDC Toda Racing Honda K20A 40°

Wysokiej jakości regulowane koło rorządu VDC Toda Racing

Pasuje do wszystkich silników serii K K20: K20A, K20Z stosowanych w modelach Civic EP3, FN2, FD2 i Integra DC5.

Układ K20A VTC (Variable Timing Control) został zaprojektowany do pracy ze standardowymi tłokami i wałkami rozrządu. W przypadku zastosowania z wałkami rozrządu o wysokim wzniosie i/lub tłokami o wysokim stopniu sprężania, standardowe ustawienia VTC i ECU mogą spowodować, że zawory zbliżą się do siebie lub w niektórych przypadkach zetkną z tłokiem. Zachowanie układu VTC do wyprzedzenia wałka rozrządu o wysokim wzniosie przynosi korzyści w zakresie mocy przy niskich obrotach i jazdy przy niskich prędkościach. Chociaż nawet gdy ECU jest w stanie kontrolować stopień wyprzedzenia, o jaki może obracać się wałek rozrządu, trudno jest dokładnie określić, o ile VTC faktycznie przesunął się. W przypadku silników tuningowanych pełny stopień wyprzedzenia może prowadzić do braku lub bardzo małego luzu. TODA Racing zaprojektowała gamę mechanicznie ograniczających koła zębate wałków rozrządu, aby zapobiec nadmiernemu wyprzedzeniu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Wybierz z poniższej gamy koło zębate wałka rozrządu, które pasuje do Twojego konkretnego zastosowania.

Dane referencyjne zakresu pracy VTC
*Luz między tłokiem a zaworem (wew.): 1,5 mm i (ex): 2,0 mm
*Z seryjnym kołem pasowym wałka rozrządu (ex) lub regulowanym kołem zębatym wałka rozrządu (toda) w położeniu środkowym.

Informacje mogą ulec zmianie w zależności od modyfikacji silnika (frezowania bloku cylindrów lub głowicy) oraz od ustawień rozrządu. Należy upewnić się, że luz jest wystarczający w przypadku wałka rozrządu VTEC o wysokim wzniosie.

*** Brak frezowania głowicy cylindrów i bloku, uszczelka głowicy 0,6 mm***

Zestaw dedykowany do:
 - Silników Hondy K serii K20A